Чугун из порта Мурманск может отправиться на экспорт в Турцию
Партию чугуна объемом 65 тыс.т планируется направить из Мурманска в Турцию. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор SteelOrbis.
По данным издания, в октябре отечественные металлурги ускорили продажу чугуна на турецкий рынок. В этом месяце было заключено как минимум две сделки на поставку 100 тыс. т сырья из России. Партию чугуна в 40 тыс. т намерены отправить из Санкт-Петербурга примерно по $415 за тонну с учетом фрахта (CFR). Из Мурманска сырье может уйти за $400 за тонну (CFR). Аналитики отмечают, что фрахт из Мурманска в целом дороже, но из-за значительного объема партии ставки в итоге могут оказаться ниже балтийских.
Напомним, что в этом году перевалку чугуна возобновил Мурманский морской торговый порт (ММТП). С такими грузами предприятие не работало с 1996 года. Тестовую партию в страны Средиземноморья объемом 65 тыс. т начали формировать на портовых причалах в середине октября 2026 года. В ММТП сообщали, что по результатам пилотной отправки стороны оценят целесообразность перехода к регуляОтгрузка чугуна — часть программы диверсификации грузовой базы ММТП. Ранее руководство предприятия заявило, что порт в этом году намерен начать работу по перевалке зерна, это решение директор исполнительный ММПТ назвал вынужденным. Кроме того, в нынешнем году порт принял тестовую партию контейнеров из Китая. В следующем году в Мурманске ожидают несколько китайских судозаходов, а также поставки грузов из Индии. Однако для создания полноценной контейнерной линии потребуются значительные дополнительные вложения в портовую инфраструктуру.
К расширению номенклатуры обрабатываемых грузов в Мурманском морском торговом порту приступили два года назад. Из-за падения маржинальности перевозки угля, который традиционно являлся основным для порта, грузооборот ММТП в 2024 году снизился на 20%, а в 2025 году — на 30%. К концу прошлого года предприятие, по словам руководства, оказалось в условиях критически низкой рентабельности. Ключевой проблемой порта Мурманск остаются длинное железнодорожное плечо и, как следствие, высокие тарифы на доставку грузов.рным поставкам.
